名庄的运输过程 (3/3步)
Hillebrand
Patrick Bongard
波尔多 “微观物流运输 & 品牌” 总监
Gerda女士专访
通过物流三部曲，我们想与您分享葡萄酒从装瓶到抵达经销商的整个过程。
第一步, 来自玛歌酒庄的Aurélien VALANCE总监，将会为我们解释从酒庄装瓶到波尔多酒商提货的准备过程。
第二步, David VIDAL将向我们介绍名庄酒商仓储环境。
第三步 DHL集团旗下波尔多海兰德货代公司(HILLEBRAND-BORDEAUX)的Patrick BONGARD将向我们解释物流环境和将酒运输到目的地的全过程。
Gerda : 您的职位是“微观物流运输 & 品牌”总监，您能向我们解释一下这个职位吗?
Patrick Bongard : 我的专业是农业酿酒工程师。多年来, 我一直在玛歌产区的一家酒庄担任总监职位。因此，我非常了解我们波尔多合作伙伴的问题。”Micrologistique”这个名称来自我们一项新的业务。一年来，我们创建了这个部门专门负责小批量货物运输，从一支酒到一个托盘，Hillebrand Gori负责运往90个国家。我们创建这个部门是为了适应市场的变化 :
- 首先葡萄酒旅游，在法国发展得很好，游客来到我们的葡萄酒产区通常都希望带回一些纪念品，例如几支酒。他们无法将这些酒都放入行李箱，我们与酒庄和葡萄酒商店一起开展了这项业务。
- 然后是电子商务的兴起 : 越来越多的酒商专门从事这样的业务，他们对每次运输的灵活性具有高要求。
Gerda : 从技术、行政方面，葡萄酒运输的特殊性在哪里 ?
Patrick Bongard : 酒精与烟草一样，受特定法规的约束。首先，在行政层面，要确保遵守各国海关规定，缴纳特定税款。我们向客户提供专业服务。
其次，在技术层面上，酒是一种易碎品。如果运输不当，会影响葡萄酒的品质。太热或太冷的集装箱环境都会破坏葡萄酒。在大多数情况下，我们建议客户使用恒温集装箱。 在我们的工作中，有两个关键词：质量和合规性。
Gerda : 出口最多的国家是哪里 ?
Patrick Bongard : 我们的业务反映了法国葡萄酒在世界范围内的销售情况。目前，美国是我们最大的市场。然后是中国，最后是其他亚洲国家。
Gerda : 在等待出口之前，您是如何储存葡萄酒的?
Patrick Bongard : 我们的仓库位于勃艮第和波尔多的主要葡萄酒产区。 我们在法国的总存储容量为 30,000 平方米。我们所有的仓库都配有温度控制，全年温度为 15°C，以便在最佳条件下储存葡萄酒。我们为客户提供暂免增值税 (海关监管下) 或已付增值税（国内市场) 存储的选项。
Gerda : 您认为过去十年来，世界各国进口葡萄酒的海关程序是变得更灵活还是更复杂 ?
Patrick Bongard : 我不会说« 放宽规定 », 而是通过流程的数字化来简化程序。理论上，这个想法是好的，但一旦系统不工作或设置缓慢就会出现问题。英国脱欧的这个例子就很能说明问题，一切都变了。在这种情况下，流程就会变得非常复杂。
欧洲这边, 有统一流程的趋势， 但所有的国家并未完全统一，这种差异化会使工作变得复杂。
总而言之，我想说未来（希望尽快）应该会简化海关手续，但是这方面的工作远未结束。
Gerda : 对于葡萄酒出口, 海运或者空运的使用比例是多少? 客户如何选择 ?
Patrick Bongard : 99% 的运输是海运，1% 是空运。我们的客户在急需葡萄酒的情况下才会使用空运，如果不采取这种方式的运输，他们可能会错失订单，他们需要及时供应。博若莱新酒就是一个很好的例子。这种酒在特定时间送到并且交货时间很短，我们只能通过空运来完成。至于对价格的影响，从1到10倍 ！
Gerda : 您是否向您的客户提供此次运输的碳排放数据 ? 客户想要了解此方面的信息吗 ?
Patrick Bongard : 是的，特别是通过我们的 MyHillebrandGori 应用程序可以查到，我们正越来越多地关注这个主题。在运输过程中减少碳排放是我们的优先事项之一。我们的团队始终支持绿色解决方案，比如使用天然乙醇的卡车，或是使用铁路运输。还有很多大项目在进行中 : 使用帆船穿越大西洋。我们坚信这个工业项目在未来能够实现。
Gerda : 地缘政治变化和全球疫情的背景下，业务是否放缓 ?
Patrick Bongard : 我们感觉到近三个月业务有所放缓。美国进口商目前有大量库存，他们的进口量在减少。是的，我们是一个立即会受到全球地缘政治局势影响的行业。 当前美国总统特朗普于 2019 年 10 月决定将葡萄酒的关税从不到 14% 提高到 25% 时，进口商都希望在这个日期之前提货，我们忙得不可开交。
在亚洲，尤其是在中国，由于各种原因，包括政府实施的新冠清零政策，需求较低。业务明显减少。
这就是为什么我经常和波尔多酒商进行讨论, 因为他们的市场好坏会直接影响到我们的市场。 尽管如此，我仍然对名庄葡萄酒市场充满信心。
今天，我们看到波尔多也出售优质的加州、意大利、智利等其他国家的葡萄酒，进口活动也急剧增加。 现在，我的团队中有 4 人负责这方面的进口业务，还会有增长的趋势。
我们预计海运将在 2023 年正常化，由于全球宏观经济强劲增长以及船舶和集装箱短缺，疫情期间海运承受着巨大压力。通往亚洲港口的运费已经下降，集装箱短缺问题也得到了解决。
在疫情前, 欧洲和美国之间的集装箱平均运输价格为 2,500 美元，该价格在2021年底达到最高峰9,500美元。如今，它的价格约为6,500美元。尽管有所改善，但我预计不会很快回落到2,500 美元的价格……
我们的业务经常会受到地缘政治、宏观经济或技术方面的影响。例如之前的集装箱船造成的苏伊士运河的堵塞。市场变得非常不稳定。我们的角色就是要及时地为我们客户提供最好的服务。
Gerda : 您的行业中会出现更多并购活动吗? 您如何看待未来几年的趋势 ? Hillebrand Gori被DHL收购，CMA-CGM 收购了法航/荷航 9% 的股份。
Patrick Bongard : 除了我们，我至今还没有看到其他大规模收购活动。我们确实被DHL集团所收购，但是 Hillebrand Gori 仍然是独立实体，仍致力于葡萄酒、啤酒和烈酒的运输。我们的股东构成很稳定。
至于市场方面，目前发展最重要的一点是，明确知道客户的消费需求并加以满足。
Gerda BEZIADE 女士对葡萄酒的热情始终如一，她精通波尔多葡萄酒，拥有25年的丰富经验，曾经在多家具有威望的葡萄酒商担任管理岗位。Gerda 加入Roland Coiffe & Associés 波尔多名庄酒商团队，通过”Inside La PLACE” 专栏给大家带来更多关于波尔多名庄的信息。
